В процессе изготовления тормозных колодок отличают два этапа: изготовку фрикционной массы и изготовку самих колодок. Состав фрикционного слоя довольно не простой и в себя включает более десятка минеральных и органических элементов.
Фрикционный слой обязан отвечать достаточно большим требованиям:
- большой уровень устойчивости к износу;
- хорошие демпфирующие качества;
- соответствие экологичных норм;
- возможность держать значительную температуру и большую скорость;
- отсутствие свиста и вибрации во время торможения;
- стабильный показатель трения, который не реагирует на температурные изменения, скорости и давления.
Фактически все ведущие производители выпускающие тормозные колодки обязаны иметь у себя в составе научно-исследовательские центры, которые регулярно занимались бы улучшением фрикционных материалов.
В таких центрах колодки подтверждаются многократным испытаниям и тестам. Наиболее ответственными тестами считаются те, которые связаны с прочностными свойствами материалов, клейкостью к основе, проверкой термонагруженности. Самые продвинутые производственники делают фрикционный состав идеальным под конкретные типы автомобилей, беря в расчёт их снаряжённую массу, скоростные характеристики и другие характерности. Эти все исследования и новшества приводят к внеочередным затратам, что по завершению проявляется на цене готовой продукции.
Благодаря этому те торговые марки, которые присутствуют на рынке имеет смысл разбивать на категории соотношений «качество/стоимость». Если привлекла ваше внимание новость Требования к тормозным колодкам, оставьте собственный объяснение. Также вы можете присылать нам собственные автоновости при помощи обратной связи.