Чугунные водопроводные и печные задвижки: виды и отличия

Трубопровод разного типа просит наличия специализированных деталей, благодаря которым полностью перекрывается либо частично исчерпывается поток среды работы. Для этого могут применяться обыкновенные всем нам вентили и краны. Впрочем самое большое распространение обрела такая арматура запорного типа, как задвижка чугунная. Полное перекрытие движения среды по магистрали выполняется за счёт её установки под прямым углом к направлению потока среды работы.

Задвижки из чугуна ставят на водопроводных магистралях любого назначения

Положительные качества, минусы и классификация

Характерность устройства чугунной задвижки состоит в том, что её элемент запорный может находиться лишь в одном из 2-ух крайних положений – «Открыто» и «Закрыто». Другими словами она не необходима для плавного регулирования объёма проходящего по трубопроводу вещества.

Задвижки из чугуна обладают следующими важными достоинствами:

• годятся для эксплуатирования в любых условиях;
• имеют маленькую строительную длину;
• отличаются незначительным на гидравлике сопротивлением. Благодаря такому свойству задвижка чугунная считается неотъемлемым элементом любого магистрального трубопровода;
• сравнительная конструкционная простота.

Специалисты выделяют у подобных устройств и ряд определенных минусов.

• изнашивание в затворе и корпусе задвижки уплотнительных поверхностей, которые тяжело поддаются ремонту;
• для открывания и закрывания арматуры этого вида требуется немалое время;
• большая строительная высота (особенно касается это задвижки чугунной клиновой со шпинделем который выдвигается).

Клиновая задвижка — один из очень популярных видов похожих устройств

Классификация данных устройств выполняется по трём главным критериям.

1. Конструкция запорной части. Задвижки бывают клиновые и параллельные.

2. Рабочее давление: высокое, усредненное, невысокое.

Желательно знать! О принадлежности к той либо другой группе потребителю порекомендует корпус изделия. Задвижки из чугуна, рассчитаные для работы под невысоким давлением, имеют плоскую форму, при среднем уровне давления — овальную, а у способных держать большое давление корпус уже шарообразный.

3. Расположение ходового узла: со шпинделем который выдвигается, со шпинделем который не выдвигается.

Принцип функционирования и характерности

Параллельные задвижки из чугуна перекрывают поток вследствие того, что входящие в их конструкцию два постепенно соединённых диска раздвигаются, когда размещённый между ними клин опускается вниз. Уплотнительные кольца в корпусе и на дисках находятся перпендикулярно оси задвижки.

Задвижки выпускаются разного диаметра, модели очень больших диаметров укомплектовываются электрическими приводами

Устройства параллельного типа из чугуна выпускаются на относительное давление порядка 10 бар для пара и воды, температура которых может достигать 200?С. Диаметр изделий может быть 420, 350, 200, 125, 100, 80 и 50 миллиметров. Причём, детали с диаметрами 420-125 мм производятся и с электрическим приводом.

Такое исполнение дает возможность управлять работой похожих устройств на расстоянии. С учитыванием этого, установка задвижки чугунной с электрическим приводом практикуется в местах куда сложно добраться трубопровода. Перекрытие движения среды работы в данном случае создается с единого пульта контроля и управления работой магистрали.

Кроме легкости эксплуатации, задвижки с электрическим приводом ускоряют этот процесс. Нередко это бывает полезным, тем более, если трубопровод имеет очень приличный диаметр. Благодаря этому задвижки с электрическим приводом часто можно посмотреть на важных участках магистралей. Хочется отметить одну отличительная характеристика конструкции данных деталей. Электрический привод может быть оборудован возвратной пружиной. Данное устройство механизма запорного типа обеспечивает по завершению увеличение скорости его реакции на управляющий сигнал.

В отличии от параллельной, закрытие прохода в клиновой задвижке создается укреплённым на шпинделе клином. При редком применении данного механизма клин может заедать. Более того, уплотнительные кольца в клиновой задвижке снашиваются быстрее, чем в параллельной. Но у изделия с обрезиненным клином данный недостаток вырисовывается не очень ощутимо. Из остальных особенностей такого технического решения необходимо отметить:

• возможность держать скорость перемещения газообразной среды до тридцати метров/сек., а жидкой – до четырех метров/сек;
• обрезиненный клинообразный диск дает возможность проводить открытие и закрывание прохода с минимальными усилиями;
• уменьшение крутящего момента в комбинировании с плавностью работы задвижек чугунных с обрезиненным клином увеличивает удобство использования;
• для обрезиненной поверхности применяется резина, качество которой отвечает требованиям западных стандартов;
• обрезиненный клин обеспечивает более большие прочностные показатели и герметичности арматуры запорной.

Для обеспечения высокой герметичности используют задвижки с обрезиненным клином

Печная задвижка. Конструкционные особенности

Арматура запорного типа такого типа устанавливается в вытяжной воздуховодный канал отопительных систем.

Полезная информация! Форма задвижки печной чугунной зависит от очертаний канала дымохода. Говоря иначе, корпус такой арматуры запорной должен подходить геометрии воздушного канала.

Как и в любую иную подобную по принципу работы деталь, в неё входят такие элементы:

• корпус. Собой представляет чугунную раму, на боковых гранях которой находятся направляющие пазы;
• элемент запорный. Это – щитовая заслонка, двигающаяся в пазах корпуса и герметизирующая дымоходный канал;
• управляющий механизм. Смотрится он как простая рукоядка, встраиваемая в щитовую заслонку.

Задвижка чугунная печная изготавливается в 2-ух вариантах.

Прямоугольная задвижка. Подобное название не всегда смотрится корректным. На самом деле, углы у неё составляют 90 градусов, но в наше время выпускаются образцы и с равными сторонами, другими словами квадратные.

Задвижки для печи бывают различных форм и служат для регулировки в дымоходе тяги

Прямоугольный вариант может собой представлять достаточно габаритную печную задвижку с длиной заслонки до 600 миллиметров. Простое место монтажа – каналы дымохода русской печи, барбекю или камина. В настоящее время очень большим спросом пользуются задвижки со сторонами 26?13 см. Именно подобный размер у стандартной печной трубы дома для жилья.

Задвижка с круглой рамой. Это специальная задвижка, названная вьюшка. Её корпус смотрится в виде круглой плиты с круглым отверстием. Элемент запорный такой печной задвижки – диск, который, накрывая вышеуказанное отверстие, задерживает обмен воздуха в дымоотводе. Орган управления – рукоядка — размещается по самому центру дисковой заслонки. Так как такой элемент разогревается «выхлопными» газами до большой температуры, настраивать руками обмен воздуха при помощи печной задвижки-вьюшки некомфортно. Благодаря этому в большинстве случаев ее применяют как дополнительную заслонку, открываемую перед розжигом печи. Закрывается она после того, как горючее сгорит полностью.

Монтаж задвижки чугунной фланцевой

Для соединений арматуры запорной есть следующие способы:

Коротко остановимся на монтажной технологии задвижки фланцевой, так как подобная деталь обрела самое большое распространение.

1. Проверка соответствия обрезным фланцам.
2. Установка в каналы, находящиеся на пластинах, уплотнительных колец.
3. Подсоединение фланцев друг к другу.
4. Фиксация их с помощью болтов.
5. Плотное стягивание гаек.
6. Проверка герметичности стыков. Если понадобится соединение фланцевого типа заделывается герметиком.

Чугунная арматура запорного типа для обогрева и водообеспечения сейчас начала применяться реже. Но для паровой системы, канализации и транспортировки сыпучих материалов, её роль как и прежде значительна.