Технология укладки асфальта дома и секреты специалистов как это осуществить
Из чего складывается асфальт (холодный и горячий)
В любом составе (независимо от марки и назначения) будет содержаться песок, щебень, битум и минеральный порошок, а вот их процентное соотношение сильно отличается. К примеру, для прокладывания автомобильных магистралей нужно добавлять значительно больше щебня, который служит защитным элементом при непродолжительных нагрузках в пару десятков тон. Традиционные дорожки и подъезды для легковых автомобилей делают фактически без применения данного компонента или заменяют очень маленьким гравием.
Что же касается битума – его процентное соотношение в готовой смеси меняется от 1% до 11%. Тут, как раз, все наоборот: магистральные пути и дороги первой важности содержат до 11% битума, а вот второсортные фактически его не имеют (1-2%, не больше) чтобы сэкономить финансовых средств. Битум – продукт, получившийся в результате переработки нефтепродуктов, он имеет солидную надёжность и вязкость, что дает возможность амортизировать нагрузки без дальнейшей деформации покрытия дороги. За счёт его параметров увеличивается сцепление покрышек с покрытием дороги, устраняется лишнее скольжение.
Обязательной частью считается минеральный порошок. Он добавляется на конструкторском уровне различных типов дорог, независимо от их назначения. Собой представляет дробленую породу, очень часто, известняки, в большинстве случаев иные органические окаменевшие останки. За счёт большего количества углерода и высокой вязкости, порошок позволяет гасить внутренние нагрузки, что весьма полезно при сооружении конструкции мостов. Во второстепенных дорогах он почти не применяется, так как цена его не радует, а вот в магистралях, покрытиях на мостах и плотинах его многочисленная часть слишком большая.
Песок нужно применить очищенный, лучше всего, получившийся в процессе дробления твёрдых пород. Можно задействовать минерал из реки или почвы, но придется приложить много усилий, чтобы почистить его от всех примесей, которые в нем содержаться. Чем больше примесей, тем меньше будет надёжность (адгезия материалов не происходит при проценте примесей более 3%).
Зимняя асфальтировка, технология и СНиП которой будут описаны ниже, учитывает еще применение различных водных ингибиторов и отвердителей, для того, чтобы смесь не имела возможности замерзать при -25С. Эти модификаторы увеличивают текучесть материала, они разрешают заделывать ямы, даже в том случае, если в них есть вода или прочие элементы.
Что такое горячее катание и все характерности процесса
Самым популярным считается именно горячий асфальт, так как его стоимость намного меньше, надёжность выше. Также, он легко переносит большие температуры летом, чего нельзя сказать об искусственных добавках и пластификаторах, которые прибавляются в покрытия дороги иного типа. При хорошей укладке материалов такая дорожка или подъезд будет держать солидные нагрузки до 20 тонн и более (точно также типовому покрытию на дороге). Подготовить подобную смесь – сложная задача, так как нужно приготовить оборудование для разогрева смеси до 100-130 градусов, меньше и не меньше.
Технология укладки асфальта по ГОСТ 11-10-75 учитывает температуру готовой смеси не меньше ста градусов на момент засыпания, собственно поэтому прогревать ее придется тут же, после смешивания нужных элементов и достижения температуры в 100-120 градусов. Рассмотрим пошаговую инструкцию приготовления асфальта дома.
Повредить (собственно так и будет) новую или же просто хорошую бетоньерку весьма просто – нужно насыпать в нее щебень и горячий битум. Благодаря этому для данной роли нам нужна старая железная бочка из-под зерна или технического масла. Если такой нет дома, ее можно приобрести за копейки у любого фермера. Берем электр ическую дрель, сверлим по 1 отверстию на 16 мм вверху и снизу бочки точно по самому центру. Дальше просовываем туда ось на 16 мм, основное, чтобы она выдержала нагрузку, которую вы на нее будете оказывать. Не нужно стараться поместить побольше асфальта за 1 раз, лучше кладите в бочку по 100-120 кг, включая битум и все элементы. Ось нужно обварить по кругу сварочным инверт ором, закрепить ручки по двум сторонам для комфорта прокрутки (под 2 человека).
В первую очередь помещаем щебень и минеральный порошок, отлично перемешиваем. В данное время в ином сосуде нагреваем битум до кипения, тоже перемешиваем и ждем, пока суспензия будет по густоте как вода. Дальше один человек должен прокручивать «вертел», а другой заливать из ведра битум на щебень в бочке. Так делать до момента, пока кол-во смолы достигнет 10% от массы (на глаз определить). Потом добавлять песок. В момент, когда смесь начнет уже плохо перемешиваться, ее можно будет рассыпать.
После того, как 4-5 сантиметров смеси попадает на отведенный для этого участок или в яму, нужно качественно затрамбовать. Сделать это можно ручным инструментом или катком. В первую очередь намочить водой любую поверхность, которая будет дотрагиваться к битуму. Если это не сделать, то качество готовой работы будет сомнительным, а сам инструмент непоправимо испортившимся – битум приклеится к нему и накрепко застынет. В основном, для легкового автомобиля будет достаточно 4-5 сантиметров толщины, благодаря этому придется Утрамбовывать не больше 2 раз.
В результате вы получаете крепкое, нескользкое покрытие, которое воды не боится, не потрескается на солнечных лучах летом, а еще не подвергается биологоческой коррозии. Если отлично затрамбовать, то удержит легко грузовик весом в 3-5 тонн.
Технология укладки холодного асфальта
Асфальтировка собственными руками может происходить без применения бочек, смол, костра, вертелов, дыма и прочих первобытных вещей. В настоящий момент самым популярным считается холодный асфальт, он собой представляет готовую к применению смесь, хранящуюся при температуре 20 градусов. Он позволяет заделывать ямы даже при -25С, что просто непозволительно при классической укладке простого асфальта.
Минусы у этого товара также есть, хотя и чуть-чуть. Первый – его стоимость, какая в 2-3 раза выше обыкновенной смеси для асфальтирования. Второй минус – сравнительно небольшая прочность в жаркий период времени. Собственно поэтому асфальтировка по ГОСТ 11-10-75 не может выполняться на автострадах и дорогах главного назначения. Он подходит исключительно для ямочного ремонта. Для владельца дачи данные минусы не актуальны, так как площадей большого размера на дачном участке нет, а вес более 3.5 тонны в единичных случаях оказывается на покрытие дороги. Рассмотрим детальнее, как правильно ложить такой асфальт.
Нужно приобрести готовую для укладывания смесь в магазине по продаже строительных материалов и инструментов либо даже в магазинах (ее продают в обыкновенных мешках или таре из пластика). Дальше снять с земли слой в 10 сантиметров, просыпать 5 см щебнем, для самой большой плотности и долговечности.
Первый – 3-4 сантиметра, после этого необходимо как следует затрамбовать ручным катком. Делать это стоит в течение 20-25 минут, чтобы смесь отлично уплотнилась и начала отвердевать. Благодаря низкомолекулярным органическим веществам и модификаторам это случится быстро. Потом наносим еще один слой в 3-4 сантиметра, точно также уплотняем.
Через 20 минут нужно еще раз все отлично уплотнить, потом лучше всего побрызгать готовый асфальт водой. Через 24 часа можно уже применить поверхность.
Если все сделать правильно, положить дорожку можно в течении пары часов, так как смесь уже готова к применению. Яму можно заделывать вообще за 5 минут, собственно поэтому холодный асфальт так популярен.
Пре 2 месеца
