Труба для укладывания в канаву: выбор и правила выполнения работ

Строительство дорог часто сопровождается решением непростых задач, требующих преодоления разных условий. Так, к примеру, ошибочно сформированный уровень магистрали относительно ландшафта все вместе с осадками или весенним паводком могут оказаться причиной подтопления. Одним из самых обычных решений водоотвода считается вырытое вдоль дороги с обеих сторон углубление – траншея для сбора вод с трассы и прилегающей к ней территории. Но следом появляется еще дополнительная задача: как одолеть этот ров, если на данной находящейся рядом территории размещён дом или загородный надел?

Для укладывания в канаву необходимо подбирать очень прочные трубы, ведь нагрузка на них будет высокой

Выбор трубы для траншеи на заезд

Разрешить проблематику накопления вод и проезда через подобный участок поможет кладка трубы в канаву на заезд. Собственно так, так как просто засыпать углубление нельзя, вода будет накапливаться, либо размывать потоком насыпь. Для хорошего водоотвода без препятствия оттока в канаву помещают трубу, либо соединение нескольких труб, в зависимости от ширины заезда. Потом над образованным проточным каналом создают насыпь, какая гарантирует проезд транспорта от трассы к участку. Это, может показаться, простое сооружение в действительности просит внимательного подхода и некоторых изысканий инженеров.

Есть ряд требований, оказывающих влияние на выбор:

• въезд тяжёлого транспорта (грузовой автомобиль, самосвал весом 20т+10т груза) из-за причины ведущихся на участке строительных работ или других нужд просит от трубопровода выносливости больших, частых нагрузок;
• глубина и ширина траншеи оказывает влияние на выбор диаметра, в зависимости от объема скапливающейся воды, это может быть канава глубиной 1м и шириной 2 м или промоина;
• бюджет строительства, так как цена материалов, доставки и способа укладки разнится.

Важно! Неширокая и длинная труба чаще загрязняется, а почистить ее очень непросто.

Гофрированная пластмассовая труба для укладывания в канаву

Теперь очень популярный, заслуживший доверие материал. Собой представляет двустенное изделие диаметром от 200 до 1000 мм с толщиной стены от 22 до 140 мм, длиной от 1 до шести метров. Слои спаяны между собой монолитно. Сырье – высокоплотный первичный полимерный этилен или полипропилен.

Трубы гофрированные для укладывания под землю — это двустенные изделия, выделяющиеся большой стойкостью к давлению

Использование бывшего в переработке (вторичного) сырья, либо перемешивание его немалого количества с первичным в изготовлении изделий из пластика приводит к уменьшению их упругости. Упругость гофротрубы, укладываемой в канаву советуют проверять надавливанием на ребро, появившаяся помятость не примет начальной формы из-за обилия примесей. Внешний гофрослой считается очень легким защитным каркасом, благодаря которому изготовитель добивается лучшей жесткости и толщины стенок без добавки объема сырья (тяжеловесности) с удорожанием. Маленькой пружинящий эффект при внешней нагрузке позволяет трубопроводу хранить целость и форму.

Критерий жесткости пластиковой трубы указывается как SN (nominal stiffness) и составляет 4; 6; 8 и 16kH/м 2 (применяется для различных условий укладки, начиная от участка на даче, завершая аэродромом). Это значение определяет крепость продукции труб (степень деформации при давлении на квадратный метр), предполагаемую глубину ее прокладывания (2-8м).

Упругость – необходимое качество, свойственное пластику, так как под давлением замерзающего в зимний период грунта, а еще двигающихся машин пластиковая труба может слегка поменять форму с несущественным внутренним напряжением, потом вернуться в исходное состояние (однако не при -50 о С). Если канава имеет уклон, внутренний гладкий слой обеспечивает свободное течение вод с самоочищением, а если нет, то чистка пластикового трубопровода существенно облегчена за счёт гладкости, так как ил и мусор не прирастает к стенкам.

При собственной низкой цене гофрированная пластмассовая труба (для укладывания на заезд или в любую иную канаву) обладает замечательными характеристиками: легкость, устойчивость к окислению, а еще большинству веществ химии, нет ржавчины, температура работы от -35 о С до 75 о С, устойчивая к деформированию, высокая кольцевая жесткость 6-8kH/м 2 (критерий 8 гарантирует укладку под автомобильной магистралью или многократный проезд тяжёлой техники), эксплуатационный период 50+ лет.

Из всех волнистых труб из пластика для прокладки под землей очень распространены поливинилхлоридные изделия

Обычная перевозка, нарезка, монтаж без применения ПТМ, стыковка (также с трубами из остальных материалов) позволяет проводить работы без посторонней помощи либо с парой помощников. Длину легко настраивать до нужного значения – разрезать или нарастить с помощью муфт применяемых для соединений. Трубы из пластика доступны и интересны по цене, если сравнивать с другими подобиями.

Из плохих сторон можно назвать разрушение ультрафиолетом (не все производственники берут во внимание данный момент в процессе изготовления труб), и вдобавок контактом с пламенем.

Трубы из железобетона для траншеи на заезд

Они смотрятся внушительно, очень популярны в строительстве, вызывают доверие, пользуются энергичным спросом. Состоит такая труба из армокаркаса (проволока, арматура) залитого тяжёлым бетоном марки М 350 так, что изделие становится монолитным. Производство основано на методах центрифуги и вибропрессовки. Последний метод обеспечивает самые лучшие критерии: большую прочность, гладкость. Бетон, благодаря собственной плотности хорошо защищает внутренний каркас из металла от коррозийных процессов. Безнапорная ЖБ труба для траншеи как правило имеет следующие размеры: диаметр от 300 до 1200 мм, толщина стены от 140 до 400 мм, длина 2,5-5 м, вес от 0,5 до 5 т.

Класс жесткости при сжатии стандартизирован, указывается как:

• В30 – 1, 2, 3 группа несущей способности (высота грунтовой насыпи 2, 4, 6 м над трубой);
• В40 – 4, 5 группа несущей способности (высота грунтовой насыпи 8, 10 м над трубой).

Бетон обязан иметь критерии влагонепроницаемости (W6), поглощения воды (не выше 6% по массе), морозостойкости (F200).

Важно! Качественный плотный бетон высокой однородности предохраняет деформацию трубопровода, вызванные движением воды в середине бетона (поглощаемость/парообразование, заморозка/оттаивание).

Трубы из железобетона чрезвычайно прочны, но работы по укладыванию усложняет внушительный вес подобных изделий

Характеристики работы ЖБ трубы для траншеи на заезд: большая прочность, сопротивляемость к нагрузкам (статичным, динамичным), стабильность формы, отсутствие окисления и коррозии, стойкость к агрессивному химическому, биологическому действию, гладкость поверхности внутри, жаростойкость, температура эксплуатации от -60 о С до 200 о С, служебный срок 60-100 лет.

Большие размеры и вес труб – основной источник сложностей. Самостоятельная работа невозможна, необходимо использовать специальную технику при перевозке и укладке, которые со своей стороны просят осторожности и внеочередных затрат.

Пошаговая кладка трубы в канаву на заезд

Главная задача в процессе укладки – это прохождение вод строго через трубопровод, не допуская подмываний грунта. Благодаря этому четкое выполнение технологии обеспечит продолжительную службу объекта легко.

По большей части для строительства заезда используют трубу у которой диаметр 350-500 мм, так как диаметр от 200 мм уже тяжело поддается прочистке. Задействовать трубы, которые до этого уже эксплуатировались не лучше всего, неизвестно, каково их состояние, в каких условиях они пребывали.

Расходники: труба, песок, щебень, нетканый материал, гравий 5 20, бетонную смесь.

Вот пару этапов выполнения работ:

• измерение углубления, нужной ширины заезда;
• разметка участка работ;
• расчистка, разравнивание дна и формирование покатых откосов углубления;
• выбор/покупка трубы для траншеи на заезд.

2. Работы перед укладыванием.

• застелить стены и днище траншеи нетканым материалом, который удержит форму конструкции, убережет от размывания, устранит перемешивание насыпи с грунтом;
• сделать первый слой насыпи из песка или песчаной смеси, распределив его по дну в границах маркировки. Толщина слоя 20 см;
• грунт на дне траншеи может быть зыбким, тогда в первую очередь рекомендуется вырыть вглубь еще 10-15 см и засыпать щебнем;
• если траншея не самотечная, то содержится вода в ней застаивается, следует создать песочный слой таким образом, чтобы труба возвышалась над уровнем дна траншеи и имела уклон в 2 см, возвышение будет целесообразным также на случай усадки.

Крайне важно правильно приготовить канаву для укладывания трубы, иначе система не будет работать так, как необходимо

3. Кладка трубы у которых диаметр 500 мм по самому центру канавы.

• на дне траншеи у мест завершения трубы можно вырыть 30 см углубления, засыпать углубления гравием. Эти барьеры будут защищать от нанесения вовнутрь ила;
• рекомендуется сразу построить из досок опалубки по двум сторонам заезда, оставив открытыми концы трубопровода, чтобы удерживать насыпь. В последующем боковины заливаются бетоном.

4. Работы по появлению насыпи.

• тщательно засыпать трубу песком, над ней обязано быть как минимум 30 см песка после ручной утрамбовки. Песок одинаково направит нагрузку на каждый сантиметр поверхности;
• еще один слой – 20 см щебня мелкой фракции, поровнять и затрамбовать.
• 3-ий слой – гравий;
• четвертый слой – песок или маленький щебень.

Важно! Слоев сыпучего материала над трубопроводом обязано быть как минимум 50 см для движения транспорта. Конечное заливка бетона или асфальтирование заезда нужно сделать после оседания насыпи после какого. Места оседания ровнять щебнем.

5. Заливка бетона боковин заезда. Делать его необходимо, оставив открытыми трубные торцы (застывает бетон на протяжении четырех недель).

Труба в канаву может быть защищена от засорения установкой сеток сделанных из металла на ее торцах, аналогичным образом не придется каждый раз выгребать большой мусор (листы, ветви, пакеты и другое).

Итак, надежная работа такого сооружения, как заезд через канаву с установкой проточной трубы во первых зависит от качества и рабочих параметров самой трубы, а еще от квалифицированного подхода к установочному процессу. Способов монтировки много, мы посмотрели обычный, но принцип у них один – это не дать воде заболотить участок и обеспечить хороший проезд транспорта без преград.