Регулировку карбюратора бензокосы можно создать собственными руками

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не считается сложной в обслуживании техникой. Ремонтировать, настраивать своими силами можно и необходимо. Например, регулировка карбюратора бензокосы собственными руками – дело пяти минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. В нем, как и любых карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для последующей подачи в двигательные цилиндры.

В этом процессе основное – верная соотношение горючего и воздуха, для чего и регулируют карбюратор.

Важные проблемы и поломки карбюратора.

Фильтр механической очистки. С таким элементом чаше всего две проблемы:

1. Забив.
2. Неполадка.

Для того, что узнать причину неисправности откручивается крышка топливного фильтра для извлечения фильтра механической очистки. Если на нем просто собралась грязь, то поможет промывание в бензине или продувка.

При заметных повреждениях на сетчатом фильтре необходимо обязательно устанавливать новый. Тоже могут быть повреждения на патрубке подвода топлива (при проведении ремонта практикуют проверку такого элемента).

Устройство пуска карбюратора во многих случаях не функционирует из-за забивов. Следует применять для промывки ацетон или тот же бензин.

Продувка частей карбюратора с забивом сжатым воздухом – допустимая и удобная практика ремонта.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной или выпускной трубопровод – все перечисленные части предрасположены разгерметизации. Проверить наверное можно примитивным способом – проблематичный участок смазать мыльной пеной.

Устройство карбюратора бензокосы

База карбюратора бензокосы – металлический корпус. В нем размещён диффузор (отверстие с внутренними контурами). Через это отверстие нагнетается воздух. От сечения (отверстия прохода) диффузора зависит скорость кислородной подачи (воздуха).

Диффузор оборудован топливными каналами. Из них втягивается горючее с помощью воздушного потока.

С наружной стороны на карбюратор устанавливают:

• насос топливный;
• систему жиклеров;
• систему регулировки смеси топлива с воздухом;

Рабочий принцип карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет кол-во воздуха для подачи, а от этого зависит мощность мотора.

В карбюраторную систему засасывается горючее насосом (его мембранной тканью). Потом идет через патрубок для соединения в карбюраторе. Дальше жидкость двигается через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игольчатому клапану двигается в мембранную камеру.

Постепенная работа устройства:

1. Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка изменяет интенсивность потока воздуха.
2. Система топливоподачи в первую очередь заужена диффузором для увеличения скорости потока.
3. Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком изменяет кратковременный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже невысокий. Благодаря перепаду давления, горючее проникает через жиклер.
4. Ускорение потока воздуха содействует переносу топлива (бензина) и его распылению. В конце концов образуется воздушно-топливная смесь нужной пропорции или плотности.
5. Воздушно-топливная смесь проникает в цилиндр мотора через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем шире открыта заслонка, тем больше топливный расход и мощность.

Говоря проще, регулировка карбюратора на бензокосе – создание подходящей топливной смеси за счёт корректной воздушной подачи.

Как настроить карбюратор на бензокосе

Перед регулировкой следует внимательно вычистить фильтры согласно техобслуживанию в инструкции.

Последующая настройка карбюратора бензокосы собственными руками осуществляется регулировочными винтами. Всего их три:

Правый (L) – регулировка топливной смеси для невысоких оборотов.

Необходимо отыскать самые большие обороты на холостом ходу. Для этого неспеша выворачивают винт (L) вправо и влево.

Для регулировки поворачивают винт на четверть оборота в первую очередь против часовой стрелки.

Нижний (T) – в ответе за регулировку мотора на холостом ходу.

• по часовой стрелке – увеличение;
• против часовой – уменьшение.

Для правильной регулировки собственно хода в холостую отличительно:

• бесперебойная работа холодного мотора;
• не повышенные обороты горячего мотора;
• для триммерной головки большой запас оборотов;
• бесперебойная работа мотора при смене положения (внезапное подъем или спуск ножа).

Левый (Н) – регулировка смеси на высоких оборотах. (Винт настраивают последним).

От левого винта (Н) зависит общая регулировка самых больших оборотов, мощности мотора, температуры и расхода бензина.

Настройка карбюратор бензокосы с последним винтом осуществляется так:

1. Открыть дроссель на полную, при этом выдать полный газ. Поворачивать винт по часовой до той поры, пока не упадут обороты (в данном случае ориентируют на слух).
2. Повернуть винт как можно очень медленно против часовой до неровной работы мотора.
3. Потом обратно повернуть очень мало, едва заслышав стабильную, идеальную работу.
4. Для более наглядного использования способностей удобнее рассмотреть работу умелого пользователя:

Интересно, что с точки зрения автора видео, настройку (ее безошибочность) формируют по оттенку свечки, а не только по оборотам и стабильности мотора.

Точная настройка карбюратора собственными руками в таком случае – сгорание топливной смеси без остатка, цвет свечки должен быть светло-коричневым.

Регулировка карбюратора мотокосы В практических условиях — видео