Какой должна быть плотность асфальта, вязкость, удельный вес

Как плотность асфальта отображается на сфере его использования и какой подобрать материал для дачи

Виды асфальта и область их использования

Не обращая внимания на то, что на вид состав полностью аналогичный, он может быть совсем различным по собственным свойствам. Каждая разновидность этого материала выделяется процентным содержанием битумных смол, фракцией вяжущего вещества, наличием красителей, водных ингибиторов и прочих элементов. Отличают 4 вида этого продукта, рассмотрим их детальнее.

1. Цветной. Как ясно с названия, он отличается, первым делом, собственным видом. Он может быть зеленым, слегка красным, бежевым. Но цвет – не единственное его преимущество. Свойства звукоизоляции, усиление освещения в тоннелях, очень высокое сцепление автомобильных шин с покрытием дороги, безоговорочная экологичность – это одни из многих положительных качеств. К несчастью, такой асфальт выходит значительно дороже (в 5 раз), чем традиционный, благодаря этому применяется исключительно на отдельных участках (аэродром, тоннели и т.п.).
2. Холодный асфальт. Он имеет множество плюсов над обыкновенным покрытием дороги, которое кладут при температуре от 100 до 120 градусов. Его можно засыпать холодным, даже при морозе в -25 градусов. Это выполняет его очень и очень распространенным при ямочном ремонте во время зимы. Также он является самым экологическим материалом. Устойчивость к морозу, очень высокая тягучесть и надёжность происходит благодаря применению натуральных водных ингибиторов и отвердителей на основе минерального порошка (из известняка). Полимеризация происходит исключительно после уплотнения покрытия дороги, благодаря этому он может сберегаться в подвальном помещении или любом ином месте пару лет. Его не надо разогревать или размешивать – просто насыпать и затрамбовать.
3. Литой асфальт. Его не нужно трамбовать после работ по укладке. Его плотность довольно высокая и после отвердевания (3-4 часа) он становится абсолютно не хуже простого бетона, при этом обладает относительно хорошей вязкостью. Водопроницаемость равна нулю, так как в асфальт входит приличное количество смол с очень высокой вязкостью, а еще много водных ингибиторов. Он обеспечивает плотное сцепление автомобильных шин с покрытием дороги. Литая поверхность создаёт значительно меньше шума, так как удельный вес асфальта и его надёжность значительно выше простого покрытия.
4. Асфальтная крошка. В сущности, это тот же асфальт, только без вяжущего вещества (или его довольно мало), он предназначен для обсыпки покрытия дороги, дорог на дачных поселках или подъездов к гаражам. Преимущество – невысокая цена, за счёт отсутствия многих вяжущих веществ, водного ингибитора, отвердителя. Минус – плохая прочность. Дороги из подобного материала делать не рекомендуется, разве что местного значения для низкоскоростных участков, или сделать из нее дорожки в саду. Она никогда не потрескается после холодов, не «плавится» на солнечных лучах. Замечательной ровности от нее ждать не стоит, однако, при езде на небольшой скорости, ее хватит с головой.

Во время выбора покрытия для собственного участка внимание свое обратите на возможность реставрации, так как, когда нибудь, полотно поломается и придется его «заделать». Определенные виды просят основательного ремонта (к примеру, литой), а вот иные (цветной, холодный, крошка) можно отремонтировать за 5 минут.

Из чего изготавливают асфальт, и какие элементы в нем обязаны быть

Песок – это один из довольно значительных элементов. Он может быть ключевым уплотнительным материалом, если не предусматривается кладка щебня, но, очень часто, он применяется как дополнительное связывающее вещество. Прекраснее всего подбирать песок крупнозернистый, добытый благодаря дроблению твёрдых каменных пород, к примеру, гранита. Нежелательно применить песок речной и полностью невозможно брать материал, добытый открытым способом из почвы. В них содержится много примесей, которые будут уменьшать сцепку (клейкость) материалов. Покрытие дороги, которое сделано без щебня, исключительно на песке, может применяться для передвижения легковых автомобилей или пешеходов. Для более «значительных» участков оно не подойдет.

Щебень – это главная «начинка» любого асфальта. Он образовывает надежный каркас, благодаря этому применяется для прокладки покрытия дороги на автострадах и шоссе с большой загруженностью. Он не даёт битуму и иным компонентам «расплыться», держит их в куче. Чем энергичнее движение на магистрали предполагается, тем больше процентное соотношение щебня предусматривается (до 75%).

Одним из главных вяжущих веществ в составе считается минеральный порошок из известняка. Это необыкновенный «цемент», от численности которого зависит крепость смеси. Добывается он благодаря дроблению высокоуглеродистых пород и будущего просеивания на очень маленькие фракции. Высокая концентрация минерального порошка нужна при укладывании покрытия дороги на мостах, плотинах, в тоннелях, так как подобный состав может гасить вибрации.

Битум – вещество для вязки, которое дает возможность смеси быть текучей при больших температурах, твёрдой и эластичной при морозе, а еще стойкой к непродолжительным нагрузкам. Оно нужно в довольно небольшом количестве – всего 5% для простого асфальта и около 10% в литом покрытии. Чем больше битума содержится, тем легче расправлять его при установке покрытия дороги и тем меньше нужно будет Утрамбовывать. Только один минус высокого содержания этого вещества в смеси – лишняя текучесть при нагреве до 60-70% на солнечных лучах летом.

Классификация по плотности и составу

Есть несколько вариантов «сборки» асфальта, который предназначен для самых разнообразных типов покрытия дороги. Насколько известно, на автострадах, магистралях, парковочных площадках, подъездах к гаражам применяются совсем разные типы покрытия дороги. В чем их разница, какие они вообще бывают, в настоящий момент попытаемся разобраться.

1. Асфальт А класса1. В его составе есть битум (7%), песок, щебень, минеральный порошок (4%). Применяется для укладки дорог первого назначения: автомобильных магистралей, шоссе, дорог второго порядка. Объемный вес довольно большой (1700 кг/1 м 3 ), благодаря чему он отлично уплотняют, не расплывается, удерживается даже при больших температурах и крупных нагрузках.
2. Асфальт А класса2. В составе есть песок, дробленый отсев (20%), щебень средней фракции, минеральный порошок (5%). Его характерность – высокая пористость, благодаря чему повышаются физико-механические характеристики, образуется пластичность. Предназначен для дорог класса А-Д, может применяться для приватного строительства объектов и путей для подъезда.
3. Асфальт А класса3. В его составе отсутствует щебень, а процент минерального порошка уменьшен до 3%, благодаря чему стоимость подобного покрытия значительно меньше, ровно как его надёжность. Советуется для дорог второстепенной важности, при крупных нагрузках такое покрытие дороги может изменить свои формы. Вес асфальта на 1м 3 не будет больше 1300 кг, что говорит о его пористости.

Если у вас есть желание определить надёжность грядущего асфальтного покрытия, стоит обратить собственное внимание на то, сколько весит 1 куб асфальта. Часто изготовители пытаются «сунуть» низкокачественный продукт за большие деньги, ведь проверить его будущую надёжность просто нереально без лабораторного анализа. Загоните машину на весы – это лучший тест на «профпригодность» материала. Плохой асфальт весит от 900 кг до 1300, хороший – от 1300 и выше. Плотность можно проверить даже «на глаз» набрав ковш совк овой лопаты – ненадежный материал будет намного легче смеси плотной консистенции.

2 years ago