Как отличаются лошади-тяжеловозы от иных пород коней?
История тяжеловозов
Искусственное выведение тяжеловозов относят к периоду развития капитализма. Потому, что в данное время бурно росли города и промышленные центры, появилась необходимость в выведении крупной упряжной лошади для перевозки разных грузов.
Первая порода лошадей тяжеловозов была сделана в восемнадцатом веке в Англии. Позднее они возникли и в Бельгии, и во Франции. В это время были выведены шайрская, суффолькская и клейдесдальская породы, позднее – брабансонская и арденская, а во Франции – першеронская.
В нашей стране до революции была сделана породная группа тяжеловозов, которых величали битюгами и разводили в Воронежской губернии. Впрочем нужной работы по их сохранению не было принято, в результате тяжеловозное коневодство России развивалось под воздействием заграничного. К началу 20 столетия около мегаполисов и центров с развитой промышленностью (к примеру, горнодобывающей) успели сложиться районы, где лошади тяжеловесы имели большое численное преимущество.
Но по-настоящему развитие племенной работы над этими линиями настало лишь только после революции. В результате большой работы в советском союзе были сделаны отечественные тяжеловозные породы – советская, российская и владимирская.
Советская тяжеловозная
В конце 19 столетия в Россию начали привозить бельгийских больших тяжеловозов – брабансонов. Разведением их в первое время занимались исключительно в помещичьих хозяйствах. После стали их разводить и крестьяне. Зарубежных жеребцов скрещивали с завезенными, а еще кобылами здешних пород. В результате промышленного скрещивания получались только пользовательские кони. Последующее их разведение было выстроено на способе поглотительного скрещивания « в себе». Полученная к 1952 году уже достаточно высока группа лошадей была названа советской породой.
Советские тяжеловозы имеют прекрасное сложение, выделяются крепкой конституцией и спокойным энергичным характером, очень работоспособны, нетребовательны к условиям содержания и отлично оправдуют затраты на корма.
Параметры промеров у жеребцов: 161,5 — высота в холке (это усредненный рост у лошадей данного типа), 206,6 — обхват груди, 24,7 — обхват пясти, усредненный вес жеребца 780кг, кобылы – 650 кг.
К свойствам их экстерьера относятся:
- голова средняя по величине с широкими ганашами,
- коротковатая мускулистая шея,
- широкая невысокая холка,
- очень широкая спина,
- широкая ровная поясница,
- свислый раздвоенный круп,
- широкая с округлыми рёбрами грудь,
- сухие средней длины конечности (из плохих качеств — саблистость ног, мягкие бабки и косолапость),
- грива с умеренной оброслостью,
- сдержанно обросший хвост и щётки.
Доминирующая масть рыжая, встречаются лошади гнедые , рыже-чалые, гнедо-чалые, бурые, игреневые и вороно-чалые.
Коммунистический тяжеловоз выделяется высокой подъемностью груза. Так, жеребец Форс на сцепе с пневматическими шинами провёз груз весом 22 тонны 290 кг на расстояние 35 км.
Кобылы плодовиты и очень молочны. Представители советских тяжей скороспелы, с трёх лет их уже применяют на работах и вводят в воспроизводительный состав. Жеребята могут достигать к 6-ти месяцам веса около 370 кг, а к полугоду – до 540 кг.
Все эти характеристики делают советского тяжеловоза очень многообещающим в мясном и молочном направлении.
Российская тяжеловозная
В истоках создания русских тяжей лежит работа по отбору и чистопородному разведению завезённых из Бельгии очень маленьких тяжеловозов – арденов. В результате разведения в чистоте, а еще скрещивания их с представительницами различных упряжных пород (по большей части брабансонов и першеронов) была выведена российская тяжеловозная линия.
Эти кони некрупные, но широкотелые, с плотной конституцией и энергичным характером, продолжительно живут, не теряя одновременно трудоспособность (их применяют до 20 летнего возраста), а еще они высокоплодовиты. Особенно ценится их неприхотливость к кормам, причем они отлично их усваивают и хранят упитанность.
В племенных целях применяют их до 25-летнего возраста. Также, их ценят за высокие мясные качества и высокую молочность.
Русские тяжи относятся к очень маленьким тяжеловозам. Они отличаются
- маленькой головой с широким лбом и живыми глазами;
- мускулистой короткой шеей; широкой невысокой холкой; широкой и растянутой, и слека мягковатой спиной;
- широкой и ровной поясницей;
- свислым раздвоенным задом;
- глубокой длинной и широкой грудью;
- сухими недлинными правильно поставленными конечностями с умеренной оброслостью.
Масть преимущественно рыжая различных цветов. Встречаются кони рыже-чалые, гнедые, гнедо-чалые, вороные, игреневые и серые. Средние промеры жеребцов: 151,8 – высота в холке, 162,3 – длина туловища диагонально, 206,2 – обхват груди, 22,2 – обхват пясти, около 600 кг – живая масса.
Русские тяжи очень скороспелые и уже к трём годам практически полностью развиты. В молочный период жеребята набирают вес около полутора килограмм за день. Рабочие качества их довольно хорошие – они обладают высокой подъемностью груза, выносливы, очень двигающиеся с энергичным характером, однако при этом с добрым характером и нетребовательностью к условиям содержания. Такие характеристики делают русских тяжей чрезвычайно востребованными среди конезаводчиков и делают их перспективными для мясного и молочного коневодства.
Владимирская тяжеловозная
Во Владимирской, Ярославской и Ивановской области с появлением промышленности и фермерского хозяйства появилась большая необходимость в крупной, сильной и выносливой лошади. В начале 18 столетия в Гаврилово-Посаде был организован конный служебный завод, в котором разводились тяжеловесы. С самого начала применялись в качестве изготовителей жеребцы верхового и рысистого направления. После начали применять жеребцов-тяжеловозов: арденны, суффольки и першероны, после их стали менять на шайров. Их скрещивали со здешними, адаптированными к здешним условиям, кобылами. В конце концов был собран очень большой массив больших тяжёлых коней. В результате последующего их воспроизводительного скрещивания на свет возникла новая порода лошадей тяжеловозов – владимирская.
Для таких зверей свойственен
- большой рост,
- отлично развитый костяк,
- массивное и растянутое телосложение,
- голова длинная, большая, с выпуклым профилем, однако при этом сухая,
- шея у них мускулистая, длинная,
- холка длинная и высокая,
- длинная лопатка косо установлена,
- спина удлинённая, широкая, нередко мягковатая,
- круп широкий, длинный и раздвоенный,
- поясница широкая и ровная,
- грудь глубокая и широкая,
- длинные, правильно поставленные, сухие ноги,
- копыта большие, но плоские; насыщенная грива и хвост.
Часто конечности отличаются сильной оброслостью, поэтому очень часто они мучаются от мокреца.
Отличительная масть – гнедая, вороная реже, порой караковая с белесыми отметками на ногах и голове. Усредненный вес жеребцов – около 760 кг, кобыл – 680.
Для таких коней специфична высокая трудоспособность и выносливость, комбинирующаяся с добрым характером и энергичным характером.
Двигаются шагом и рысью владимировцы размашисто и свободно. Рекорд по скоростной транспортировке груза был поставлен владимирским тяжеловозом и стал полным среди всех прочих пород тяжей. Прекрасно выглядят владимировцы, запряженные в тройки – мощь и сила их поражает. Ещё одним их хорошим качеством считается неприхотливость к содержанию и кормлению, из-за чего они отлично приживаются на Урале и в Сибири.
Порода лошадей шайр
Шайр – тяжеловозная английская порода. Она одна из наиболее древнейших линий тяжей – прародителями её являются боевые рыцарские кони. Очень большой взнос в разведение шайров внесли в собственное время: Генрих II (увеличил их поголовье), Генрих VIII (подписал законы на разведение высоких и мощных лошадей – не ниже 154 см).
Также, как и у множестве прочих тяжелоупряжных линий, с целью улучшения шайров выполнялось прилитие крови от иных пород: немецких флемишских лошадей и бельгийских фландерских. Порода совершенствовалась столетиями. В то время, когда случалось широкое развитие дорог и торговых связей, популярность завоевали лошади для дилижансов. От них требовалась не только необыкновенная физическая сила, но и выносливость и достаточная скорость. Благодаря этому было решено разбавить кровь шайров кровью голландских фризов.
Применяли таких коней в большинстве отраслей человеческие жизни: как военных лошадей, как рабочую силу на фермах, в доках и на ж/д дороге, а еще в качестве тягловой силы в тяжёлых упряжках для общественного автотранспорта.
Особенную популярность шайр завоевал в Америке благодаря собственному могучему телосложению и красоте движения. С 1901 по 1910 гг шайра можно было смело назвать «лошадь американская», т.к. в данное время более 80 % их поголовья было сосредоточено собственно в Америке.
Сегодня шайры после практически полного исчезновения и забвения вновь приобретают мировую славу и востребовательность, т. к. сегодня они считаются самыми сильными, большими и тяжёлыми лошадьми на земле. Их вес достигает 1225 кг, а рост – 190 см.
Шайры отличаются великолепным телосложением, они выглядят очень празднично и празднично благодаря мускулистым плечам, широкой груди, длинному и широкому крупу, высоко поставленному хвосту, мощным ногам, украшенным пышными фризам преимущественно белого цвета, которые начинаются выше скакательного сустава.
Сейчас в мире насчитывается пару десятков линий тяжеловозов и они все по- собственному хороши. Ведь тяжеловозы — это символы силы, мощи и грандиозной стати!
Há 2 anos
